此外在悬架方面，这三款SUV不约而同的都选择了空气悬架。不过第四代发现由于车身结构的关系，其悬架在公路上的行驶表现并不是很舒适，颠簸感比较明显。而途锐的空气悬架能很好过滤掉路面细碎颠簸所引起的车身震动，保证了座舱内乘客的舒适感受。不过在这方面，大切诺基似乎考虑的更为全面，因为大切诺基配备了高度可调的空气悬架，具备5级底盘升降高度。面对不同的路况地形，可以自由调节车身高度与悬架模式，符合真正全路况SUV的定位，轻松实现了“上的厅堂，下得厨房”。
       作为三款主力的豪华SUV，大众途锐、Jeep大切诺基和路虎第四代发现分别来自于三个不同国家，德国、美国和英国。作为三个不同品牌的SUV，它们既有共同点也有不同点。其中途锐是典型的公路派，第四代发现则偏重于越野，而大切诺基是全路况SUV。

      面对真正的全路况时，大众途锐的4MOTION系统并不能胜任复杂的off-road，它本身就是一款以舒适为主的都市V。第四代发现的全地形反馈系统赋予了它更好的户外行走能力，可是我们发现大多数的路虎发现车主还是在市区里走走停停。所以大众途锐和第四代发现分别像是鱼和熊掌，二者不能兼得。
     而大切诺基在这次比较中，除了家族传统的四驱优势外，它的公路行驶表现令人印象很深刻。就实际用户体验感而言，大切诺基更像是一个生活和工作中的多面手。在高速行驶时，大切能降低车身底盘至离地间隙仅206毫米，在起到节油作用的同时，轻松满足消费者对车辆日常的动力操控需求。而ZF 8速变速箱和运动模式也极大提升了大切的公路操控性和高速行驶稳定性。
      在不满足轿车驾驶的单一与局限后，越来越多的消费者开始关注起适应性更强和功能特点更丰富的SUV车型。而在主流豪华SUV阵营中，真正吃香的则是那些可以从容面对城市公路以及各种越野地形的全路况SUV。全路况SUV最大的好处是可以带你去到任何你想去的目的地，同时又不会让你的家人抱怨坐在后排太颠簸。